Honda đầu tư vào Grab
Công ty dịch vụ gọi xe Grab (Singapore) vừa nhận được khoản đầu tư chiến lược từ Honda Motor Co., Ltd. (Nhật Bản). Cùng lúc đó, Grab cũng thiết lập mối quan hệ chiến lược với hãng sản xuất xe máy lớn nhất thế giới này.
Khoản đầu tư của Honda vào Grab không được các bên tiết lộ giá trị thương vụ nhưng theo DealStreetAsia, điều này củng cố thêm xu hướng đầu tư vào các ứng dụng gọi xe của những công ty sản xuất xe.
Theo các bên liên quan, cả hai sẽ hợp tác sâu rộng để giúp giao thông an toàn và thuận tiện hơn. Cụ thể, hai công ty sẽ làm việc với nhau để đào tạo tài xế xe ôm lái xe an toàn hơn, và cải tiến công nghệ.
Honda sẽ là một đối tác quan trọng và là một cổ đông của Grab để đóng góp các giải pháp sáng tạo trong dài hạn.
Hồi tháng 9, Grab đã huy động được thêm 750 triệu USD trong vòng huy động vốn mới nhất với SoftBank, đua giá trị vốn hóa của ứng dụng gọi xe này lên hơn 3 tỷ USD.
Tờ Financial Times còn lưu ý rằng, cú bắt tay này còn bao gồm việc cung cấp xe cho các tài xế của Grab.
Grab được thành lập năm 2012 với tên gọi MyTeksi tại Malaysia bởi Anthony Tan và Hooi Ling Tan. Công ty này hiện đang cung cấp các dịch vụ xe hơi, xe máy, taxi và dịch vu đi xe chung tại 34 thành phố ở 6 nước Đông Nam Á.
Trong một thông báo, hãng này cho biết đang nhắm đến việc cung cấp các hình thức thanh toán đa dạng, đặc biệt là giải pháp thanh toán phi tiền mặt như GrabPay Credits.
Hồi tháng 12 năm ngoái, một tập đoàn tài chính lớn là Tokyo Century (Nhật Bản) cũng đã đầu tư vào Grab để phát triển dịch vụ tài chính mới trên nền tảng công nghệ của Grab. Giữa năm 2016, Lippo Group (Indonesia) đã ký hợp tác với Grab để phát triển hệ thống thanh toán điện tử.
Tại sao Honda vội vàng rót tiền vào Grab mà không phải là Uber?
Một lĩnh vực được coi là hấp dẫn luôn cần ít nhất 2 cái tên dẫn đầu, liên tục cạnh tranh lẫn như. Cola cạnh tranh với Pepsi trong lĩnh vực nước giải khát, Apple so tài cùng Samsung ở lĩnh vực di động, còn như lĩnh vực gọi xe nói chung, Grab và Uber là 2 cái tên sáng giá nhất.
Và để hâm nóng cuộc đua trong lĩnh vực gọi xe, Grab mới đây tuyên bố nhận được khoản đầu tư từ nhà sản xuất xe hơi Honda Motor, theo thông tin mới đây từ Reuters. Mặc dù số tiền đầu tư không được cả 2 bên tiết lộ, nhưng động thái này khiến nhiều người đặt ra câu hỏi, tại sao không phải Uber mà là Grab?
Kẻ thù của kẻ thù là bạn...
Nếu như Uber và Grab là 2 đối thủ "không đội trời chung" tại thị trường ứng dụng gọi xe, thì trong lĩnh vực sản xuất xe hơi, 2 ông lớn Nhật Bản là Honda và Toyota cũng vậy.
Tháng 5 vừa qua, Uber thiết lập quan hệ đối tác Toyota. Nghĩa là Honda sẽ hết cơ hội rót tiền vào Uber. Kẻ thù của kẻ thù là bạn, đối thủ của Uber - Grab chính là người bạn khả dĩ với Honda trong trường hợp này.
Điều này giải thích tại sao, Honda quyết định rót tiền vào Grab mà không phải Uber.
Tính đến thời điểm hiện tại, Grab đã huy động được 750 triệu USD trong vòng huy động diễn ra vào tháng 9. Một nguồn tin thân cận cho biết, kết thúc vòng huy động đó, Grab được định giá khoảng 3 tỷ USD.
Đầu tháng này, Grab cũng tuyên bố công ty dịch vụ tài chính của Nhật là Tokyo Century Corp cũng đã đầu tư vào công ty nhưng không tiết lộ con số cụ thể.
Tất nhiên, đây cũng không phải lần đầu tiên các hãng sản xuất xe hơi quyết định đầu tư vào lĩnh vực ứng dụng chia sẻ xe.
Những cuộc hợp tác tương tự...
Toyota bỏ vốn cho Uber
Trong thông cáo đăng trên website, Toyota cho biết ký kết một thỏa thuận hợp tác và bắt đầu thử tiến vào thị trường chia sẻ xe tìm hiểu về nhu cầu khách hàng, tình trạng các doanh nghiệp và những quy định liên quan.
Quan trọng hơn, thông cáo từ Toyota nói sẽ có những cách thức mới để thuê các xe Toyota và kiếm tiền trả hằng tháng bằng cách lái xe cho Uber. Uber cũng sẽ mua những xe Toyota và Lexus mới. Cả hai công ty sẽ chia sẻ kiến thức và thúc đẩy các nỗ lực nghiên cứu của mình.
Phần chia sẻ nỗ lực nghiên cứu đến từ việc Uber đang tham gia nghiên cứu xe tự lái, trong khi Toyota hợp tác nghiên cứu về Trí thông minh nhân tạo (AI) cùng Viện Công nghệ Massachusetts (MIT) và Đại học Stanford để giúp con người lái xe an toàn hơn.
Khoản tiền đầu tư không được nêu cụ thể con số.
Xe Toyota được sử dụng rất nhiều trong các gói dịch vụ gọi xe của Uber.
Theo Bloomberg, giá trị công ty Uber Technologies đến cuối năm 2015 ở mức 62,5 tỉ USD, có mặt tại hơn 80 thành phố.
Volkswagen tiếp sức Gett
Cùng ngày 24-5, Volkswagen Group công bố khoản đầu tư chiến lược 300 triệu USD vào Gett, một đối thủ của Uber.
Gett là công ty start-up tại Israel cung cấp ứng dụng di động gọi xe taxi, hiện có mặt tại 60 thành phố ở Israel, Nga, Mỹ và Anh.
Theo Wall Street Journal dẫn lời giám đốc điều hành Gett Shahar Waiser, từ khoản đầu tư này, Gett sẽ mở rộng dịch vụ đến nhiều thành phố tại châu Âu, thị trường nơi Volkswagen đang có vị thế mạnh mẽ.
Thị trường dịch vụ gọi xe chia sẻ đang thu hút nhiều đầu tư từ các hãng xe hơi.
Apple rót tiền cho Didi Chuxing
Dịch vụ gọi xe Didi Chuxing (Trung Quốc) nhận được số tiền đầu tư khổng lồ một tỉ USD từ Apple ngày 12-5 (giờ Mỹ).
Một tài xế xe hơi chờ khách gọi qua ứng dụng gọi xe Didi Chuxing tại Bắc Kinh, Trung Quốc - Ảnh: Reuters
Theo Reuters nhận định khi tình hình kinh doanh iPhone có những dấu hiệu "bão hòa" thì khoản đầu tư khổng lồ hiếm hoi này của Apple giúp công ty "đặt một chỗ" lướt theo hai làn sóng công nghệ đang bùng nổ gồm: nền kinh tế chia sẻ (sharing-economy) và công nghệ xe hơi.
Giám đốc điều hành (CEO) Apple Tim Cook trả lời Reuters cho biết Công ty đầu tư bởi một số những động cơ chiến lược, bao gồm đây là một cơ hội hiểu thêm về các phân khúc của thị trường Trung Quốc. Ông Tim Cook bày tỏ tự tin về kết quả tốt đẹp theo thời gian từ khoản đầu tư trên.
Didi Chuxing (tên cũ là Didi Kuaidi) là công ty start-up đang thống trị thị trường dịch vụ gọi xe (chia sẻ xe) tại Trung Quốc. Theo thông tin Didi Chuxing công bố, mỗi ngày công ty phục vụ hơn 11 triệu chuyến xe, tương đương hơn 87% thị trường gọi xe tư nhân tại Trung Quốc.
Tại Trung Quốc, Didi Chuxing (hay Didi Kuaidi) là đối thủ lớn của Uber. Công ty start-up Uber Technologies chi hàng tỉ USD để cạnh tranh với Didi Chuxing tại thị trường đông dân nhất thế giới.
Didi Chuxing có những người khổng lồ Trung Quốc đứng sau như Tencent Holdings và Alibaba, đã và đang rót một lượng vốn vài tỉ USD để Didi Chuxing chiếm lĩnh thị trường.
Là một công ty Mỹ, Apple cố gắng tạo mối quan hệ tốt đẹp hơn với chính phủ Trung Quốc nhưng dù đang có mối quan hệ "nồng ấm" thì việc giới chức trách Bắc Kinh cho ngừng hoạt động hai dịch vụ phim và sách trực tuyến của Apple dấy lên lo lắng cho các nhà đầu tư. Giá trị thực sự của thương vụ đầu tư vào Didi Chuxing có thể nhằm củng cố mối quan hệ này, Reuters dẫn lời nhà phân tích Ben Bajarin từ Creative Strategies nhận định.
General Motors (GM) bắt tay với Lyft
Cuộc đua phát triển dòng xe hơi tự lái giữa các hãng công nghệ trên thế giới càng trở nên nóng hơn sau khi tập đoàn chế tạo ôtô khổng lồ của Mỹ General Motors (GM) quyết định bắt tay với Lyft, hãng cung cấp dịch vụ cho đi nhờ xe ăn khách ở nước này.
Ngày 4/1, ban giám đốc điều hành GM đã công bố khoản đầu tư mới trị giá 500 triệu USD cho dự án hợp tác nghiên cứu với Lyft, nâng tổng kinh phí đầu tư của GM vào đối thủ lớn nhất của Uber trong lĩnh vực cho đi nhờ xe lên 1 tỷ USD.
Theo thỏa thuận, các chuyên gia GM và Lyft sẽ nghiên cứu phát triển một phần mềm, theo đó hỗ trợ các tài xế của Lyft thuê xe của GM với giá rẻ để có thể mở rộng dịch vụ trên toàn nước Mỹ nhằm tăng khả năng cạnh tranh với Uber. GM và Lyft hiện chưa công bố chi tiết kế hoạch nghiên cứu phần mềm này.
Dự kiến trong tương lai, hai hãng sẽ bắt tay cho ra đời dịch vụ cho đi nhờ xe tự lái thông qua một ứng dụng trên điện thoại di động do Lyft phát triển.
Quyết định hợp tác với Lyft được cho là một bước đi quan trọng của GM trong cuộc đua phát triển xe tự lái. Giới chức GM khẳng định thương vụ này là một "thỏa thuận chiến lược" của ban lãnh đạo hãng.
Tổng hợp
Theo NCĐT, TTVN, Tuổi Trẻ, VietnamPlus
Comments powered by CComment