Lợi trước mắt, hại lâu dài

vietnam-airlines-khuyen-mai-gia-ve-he-201Thị trường hàng không nội địa khoảng 2 năm trở lại đây rất sôi động với các chương trình khuyến mãi lớn. Việc tung ra chương trình khuyến mãi không chỉ dừng ở mùa thấp điểm để kích cầu mà gần như là khuyến mãi quanh năm.

 

Ngay vào đầu mùa hè năm nay, Vietnam Airlines (VNA) đang có chương trình khuyến mãi lớn, trong đó vé nội địa được mở bán ở hạng thấp nhất (hạng P) trên nhiều đường bay. Tháng 9 năm ngoái, hãng tung ra chương trình giảm giá đến hơn 50% trên các đường bay nội địa. Giá vé chỉ còn từ 400.000 - 860.000 đồng (tùy chặng), tổng số chỗ cung ứng lên đến hơn 300.000 chỗ…

Xét ở góc độ tiêu dùng, việc khuyến mãi vé máy bay giúp hành khách có thể tiết kiệm được chi phí đi lại và một bộ phận khác có thêm cơ hội tiếp cận với phương tiện giao thông hạng sang này. Nhưng nhìn ở góc độ quản lý Nhà nước, đây là dấu hiệu của sự cạnh tranh không lành mạnh, ảnh hưởng đến quá trình hình thành một thị trường hàng không thực sự cạnh tranh...

Theo Cục Quản lý cạnh tranh,  việc tung ra các chương trình khuyến mãi như  trên là nhằm cạnh tranh không lành mạnh. Cục Quản lý cạnh tranh nêu rõ hoạt động này rải rác xảy ra giữa JPA và VNA trên đường trục Hà Nội – TPHCM với nhiều mức giá rẻ bất ngờ là 1 USD, 150.000 đồng/vé một chiều… Đây cũng được cho là một trong những lý do đẩy JPA vào tình trạng liên tục thua lỗ trong những năm gần đây, còn VNA cũng bị ảnh hưởng không nhỏ do phải tham gia cuộc chạy đua khuyến mãi.

Mặc dù Việt Nam đã có đến gần 10 hãng hàng không nội địa nhưng đến nay, VNA vẫn là doanh nghiệp thống lĩnh thị trường với thị phần 70%. Là hãng hàng không lớn thứ hai nhưng JPA cũng chỉ chiếm hơn 20% cho dù thị phần tăng liên tục. Sự chênh lệch quá lớn về năng lực cạnh tranh khiến sự tham gia của các hãng hàng không khác vào thị trường chỉ làm mất đi vị thế “một mình một chợ” của VNA chứ chưa thể tạo nên một thị trường hàng không thực sự cạnh tranh. Trong khi các hãng khác cố gắng tồn tại được trên thị trường đã là khó khăn thì việc đuổi kịp VNA trong thời gian tới là không khả thi.

Trước thực trạng hiện nay, Cục Quản lý cạnh tranh đã  đề nghị Chính phủ cần duy trì chính sách quản lý giá đối với dịch vụ hạ tầng hàng không theo Pháp lệnh Giá nhằm tránh việc lợi dụng các vị thế độc quyền về hạ tầng để phân biệt hay gây sức ép lên các hãng hàng không tư nhân. Đặc biệt, cơ quan quản lý ngành cũng cần có quy định cụ thể hướng dẫn về khuyến mãi trong vận tải hàng không, áp dụng quy định của Luật Thương mại về khuyến mãi liên quan đến thời hạn giảm giá, mức khuyến mãi để tránh việc các hãng hàng không sử dụng công cụ này để cạnh tranh bất hợp pháp.
Nguồn : nld.com.vn